Motore Chevy Big Block da 598 litri aspirato naturalmente

Il motore della settimana è presentato da

Siamo sempre rimasti colpiti dai motori e dal lavoro delle macchine provenienti dalla Gibbons Motorsports di Mooresville, Carolina del Nord. Abbiamo parlato l'ultima volta con il proprietario del negozio Pete nel 2020, quindi quando abbiamo avuto la possibilità di visitare il negozio all'inizio di quest'estate, abbiamo colto al volo. Ciò che è stato avviato dal padre Peter anni fa, negli ultimi anni è stato rilevato dai figli Pete e Jake e, nonostante la loro giovane età, la qualità e la conoscenza dei motori di prim'ordine sono sicuramente continuate. Durante la nostra visita, ci è stato offerto un tour del negozio e i dettagli di alcuni motori in costruzione, uno dei quali è questo motore Chevy big block da 598 cilindri.

Secondo Pete, la Chevy big block da 598 cid era un motore che andava insieme per le esigenze di suo fratello minore Jake e delle sue esigenze di competizione. Il 598 è un motore hot rod interamente in alluminio, con pompa a gas, portato all'estremo.

"Ha teste BB3 Brodix, un blocco Brodix e un collettore Brodix: tutto da loro", afferma Pete Gibbons. "Internamente, ha una manovella Molnar, aste Molnar, pistoni JE, tutti i cuscinetti rivestiti, un albero a camme COMP Cams da 55 mm, punterie con boccole Crower da .937" e un sistema bilanciere con albero Jesel sulla testa, nonché valvole Rev in acciaio inossidabile e aste Trend. Ha anche una trasmissione a cinghia Xceldyne e una coppa dell’olio Dan Olson. È eccessivo per un motore stradale e la compressione è solo 10:1. L'abbiamo semplicemente tenuto spento per far funzionare il gas della pompa e stiamo eseguendo il materiale del pacco bobine di MSD. Non voleva il tipico scambio LS, quindi abbiamo realizzato un motore LS big block con la camma dell'ordine di accensione LS e i pacchi bobina EFI: qualcosa di diverso.

Secondo il negozio, l’ordine di accensione della LS è qualcosa a cui Gibbons va spesso per le loro cose da gara di resistenza come i motori Dirt Late Model e anche per gran parte delle loro cose da drag race.

"Suona diverso nel grande blocco", dice Pete. “Sembra fantastico. E con i pacchi bobina, la cosa gira al minimo senza intoppi e produce 900 cavalli solo NA a 10:1. Ha delle buone cose al suo interno, buone teste ed è leggero, che è ciò che vogliamo.

Seduta in cima al big block 598 c'è un'unità EFI Holley Sniper, che è fatta per assomigliare a una configurazione a carburatore.

"È la loro unità Stealth, quindi quando hai un filtro dell'aria sembra un carburatore, ma in realtà ha gli iniettori nelle vaschette e scorre fuori dal sensore della camma nella parte posteriore", dice Gibbons. “Fondamentalmente è un carburatore elettronico, è un corpo farfallato da 1440 cfm. È più che sufficiente. Ha scelto il colore oro per dargli un aspetto vecchia scuola perché il motore è montato su un camion a pianale corto C10 del '69.

Anche se questo big block da 598 è capace di una notevole potenza, Pete dice che suo fratello Jake ha intenzione di utilizzare il C10 principalmente su strada.

"Il C10 è un camion stradale", afferma. “[Jake lo sta restaurando e sta lavorando su di esso adesso. Ha una trasmissione overdrive 4L80 dietro e sarà un camion da strada piuttosto turbolento.

Con 900 cavalli a disposizione, non abbiamo dubbi che Jake si divertirà sul serio con la sua grande Chevy C10 a blocco, e siamo un po’ gelosi.

Il motore della settimana è sponsorizzato daPennGrade1,Elring – Das OriginalEAziende NPW . Se disponi di un motore che desideri evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones all'indirizzo [email protected].